SYSTEM SAB6 - produkcji SIEMENS
Sterownik znajduje się na tunelu na wysokości oparć przednich foteli.
Aby dostać się do sterownika należy zdemontować górną pokrywę tunelu
Wtyczka wiązki systemu poduszek powietrznych.
W modelu Astra G wtyczka wiązki i gniazdo sterownika są zawsze niebieskie.
Naklejka informacyjna na sterowniku
1 - numer części wg. OPEL,
2 - kod alfanumeryczny sterownika,
3 - numer seryjny sterownika,
4 - data produkcji sterownika w formacie tydzień/rok produkcji.
Sterownik jest zabezpieczony metalową plombą
Podczas wypadku w czasie którego nastąpiła aktywacja podzespołów pirotechnicznych systemu
zapisuje w swojej pamięci następujące kody usterek:
- wystrzelona poduszka kierowcy
66 - zaktywowana poduszka powietrzna kierowcy,
56 - niemożliwe powtórne zastosowanie sterownika.
co oznacza, że po aktywacji poduszki kierowcy sterownik należy wymienić na nowy.
- wystrzelona poduszka pasażera
65 - zaktywowana poduszka powietrzna pasażera,
56 - niemożliwe powtórne zastosowanie sterownika.
co oznacza, że po aktywacji poduszki pasażera sterownik należy wymienić na nowy.
- zaktywowane napinacze pasów
67 - zaktywowane napinacze pasów - kod ten można skasować 2 razy,
Oznacza to, że sterownik w czasie eksploatacji w pojeździe może 3 razy zaktywować napinacze pasów.
Po trzeciej aktywacji pasów sterownik zapisze kod usterki:
56 - niemożliwe powtórne zastosowanie sterownika.
- wystrzelona poduszka boczna kierowcy
68 - zaktywowana poduszka powietrzna boczna kierowcy - kod ten można skasować 1 raz,
Oznacza to, że sterownik w czasie eksploatacji w pojeździe może 2 razy zaktywować poduszkę boczną kierowcy.
Po drugiej aktywacji poduszki bocznej sterownik zapisze kod usterki:
56 - niemożliwe powtórne zastosowanie sterownika.
- wystrzelona poduszka boczna pasażera
69 - zaktywowana poduszka powietrzna boczna pasażera - kod ten można skasować 1 raz,
Oznacza to, że sterownik w czasie eksploatacji w pojeździe może 2 razy zaktywować poduszkę boczną pasażera.
Po drugiej aktywacji poduszki bocznej sterownik zapisze kod usterki:
56 - niemożliwe powtórne zastosowanie sterownika.
Powyższe kody usterek można odczytać dowolnym przyrządem uniwersalnym, który posiada oprogramowanie do obsługi
systemu poduszek powietrznych SAB6 w pojazdach OPEL. Natomiast sieć serwisów autoryzowanych OPEL
jest wyposażona w przyrząd diagnostyczny TECH2. Poniżej przedstawiono zdjęcia ekranu przyrządu TECH2
podczas diagnostyki sterownika, który zdetonował poduszki powietrzne.
|
|
DOKUMENTACJA
